Vysoký krútiaci moment a odolnosť proti nárazu: Štruktúra planétových prevodov sa líši od prevádzkového režimu tradičných planétových prevodov. Tradičné prevody sa pri kompresnom pohone spoliehajú len na veľmi malý počet kontaktných bodov medzi dvoma ozubenými kolesami a všetky zaťaženia sa sústreďujú na niekoľko kontaktných plôch ozubených kolies, čo môže ľahko spôsobiť trenie a zlomenie ozubených kolies. Planétová prevodovka má šesť väčších kontaktných plôch ozubených kolies s 360-stupňovým rovnomerným zaťažením a viaceré povrchy ozubených kolies spoločne a rovnomerne znášajú okamžité nárazové zaťaženie, vďaka čomu je schopná lepšie odolávať nárazom s vyšším krútiacim momentom. Tento sviatok a hlavné komponenty ložísk sa nepoškodia ani nezlomia v dôsledku vysokého zaťaženia.
Malá veľkosť a nízka hmotnosť: Tradičné reduktory sú navrhnuté s viacerými súpravami ozubených kolies rôznych veľkostí, ktoré sú posunuté na odstupňovanú redukciu pohonu, pretože redukčný pomer musí zdvojnásobiť počet dvoch prevodových stupňov a veľkosť ozubených kolies musí mať určitú vzdialenosť medzi zábermi. . Preto prevodovka obsahuje veľký priestor, najmä keď kombinácia vysokorýchlostných prevodov vyžaduje kombináciu dvoch alebo viacerých redukčných prevodoviek, relatívne oslabená konštrukčná pevnosť a predĺženie dĺžky prevodovky, výsledkom čoho je obrovský objem a hmotnosť. Konštrukciu planétového reduktora je možné opakovane spájať podľa požadovaného počtu segmentov a viac segmentov je možné zostaviť samostatne.